Ремонт ДВС

на обслуживание и ремонт до 30 ноября 2019 года

Стабильную работу автобуса и грузового автомобиля обеспечивают сложные агрегаты. Они состоят из взаимосвязанных узлов и деталей. Двигатели оснащены датчиками и устройствами, которые контролируют основные параметры. Это дает возможность водителю наблюдать за расходом топлива, давлением масла. При отсутствии профилактических осмотров, низком качестве ухода двигатель может выйти из строя.

Ремонт двигателя автобуса – непростой процесс с технической точки зрения. Во избежание проблем доверить его следует профессионалам. Рассмотрим подробнее признаки, при которых двигатель внутреннего сгорания подлежит ремонту, и работы, выполняемые при нем.

Признаки поломок ДВС

К распространенным признакам, свидетельствующим о поломке, относятся:

низкое давление масла;
повышенный расход масла;
снижение мощности двигателя;
постоянный перегрев;
проблемы при запуске двигателя;
снижение скорости разгона;
шум и стук во время эксплуатации.

При обнаружении вышеописанных признаков, важно обратиться в автосервис. Мастера проведут диагностику, включающую в себя визуальный осмотр узлов и деталей двигателей, измерение давления масла, проверку систем зажигания и оценку углов опережения зажигания. Определив проблему, они произведут качественный ремонт двигателя автобуса.

Обратите внимание!

На все виды работ компания предоставляет гарантию

Что входит в ремонт двигателей

Ремонт двигателей автобусов и грузовиков включает в себя устранение неполадок с кривошипно-шатунным механизмом, турбокомпрессором, навесным оборудованием, головками блока цилиндров. Блок цилиндров большинства двигателей изготовлен из чугуна с мокрыми гильзами. Среди главных дефектов блока цилиндров отмечают:

пробоины или трещины;
деформирование посадочных отверстий;
изнашивание вкладышей подшипников;
срыв резьбы в отверстиях.

Ремонт кривошипно-шатунного механизма (КШМ) состоит в замене или ремонте деталей. Его проводят со снятием двигателя. Не снимая, удается только фиксировать крышки головки блока цилиндров. Во время установки деталей затяжку крепежных элементов проводят в конкретном порядке: от центральной части к периферии крест-накрест. Это гарантирует герметичность креплений и механизма в целом.

Крышку головки цилиндров снимают и фиксируют в случае подтяжки крепежных элементов, при замене прокладки головки блока. Также, ее требуется снимать во время технического обслуживания и ремонта механизма. Процесс поводят с осторожностью, чтобы не повредить прокладку крышки. При ремонте часто применяется запасная прокладка (в ситуации повреждения или утраты старых уплотняющих свойств). При наличии трещин, которые проходят через зеркало цилиндров, блок цилиндров бракуют. В легкодоступных местах трещины заваривают. Пробоины блока цилиндров иногда заделывают эпоксидными пастами.

При ремонте ДВС автобуса проводят восстановление навесного оборудования. Трение является причиной износа режущей кромки. Основному металлу навесного оборудования требуется дополнительная защита, поскольку кварц и грунты наносят ему вред. При трении возникают царапины. Со временем кромка изнашивается сильнее и не в состоянии нормально функционировать. Снижается производительность агрегата, усиливаются коррозионные процессы. Для восстановления режущих кромок применяют износостойкие стали.

Основной износ деталей кривошипно-шатунного механизма возникает во время запуска до момента набора рабочей температуры. Чтобы увеличить его срок эксплуатации, важно своевременно менять масло, прогревать механизм на холостых оборотах без нагрузки.